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    31 december

    The last night in 2006!

    2006年即将过去了,时间在我的不经意之中又悄然溜走。
     
    这一年生活变化真的很大,它就是像一种跌撞起伏的过程,慨莫能处,无始无终。从上海到盖尔森基兴,从办公室生活到大学里面上课下课,生活经历增长了很多。回首这一年,自己体会到了许多生活乐趣,同时也有很多对人生的无奈和愤慨。
     
    明天,又是新的一年的开始,自己又将长大一岁。昨天去朋友家做客,又被阿姨嬉笑的说自己还有着18岁年龄的面孔,跟那时没有任何变化。自己很无奈,只能希望自己的见识不要跟自己的面孔一样,停留不前。
     
    明天,新的生活,又是一个开始。自己还有太多的事情需要完成,还有自己的生活目标去实现,还有很多,很多未知数等着我去破解。。。
     
    希望明天的太阳更灿烂。
    10 december

    Today is the 2. Sunday in Advent

    还有两周就进入圣诞节了,也终于感受到了冬天的气息。现在很冷,很冷,而且阴雨连绵,几天见不到太阳。
     
    圣诞的气氛在这里愈来愈浓了,经常很容易的就在大街上看见了老可爱圣诞老人或者看见被人装饰得很漂亮,很具有圣诞气氛的小庭院。市区内圣诞市场上各种圣诞礼品琳琅满目、应有尽有。现在德国人已经开始准备采购过节了。在这里很多城市的圣诞市场都有着数百年的历史,比如说纽伦堡是被公认为全德国最有名的圣诞市场。在圣诞市场里可以让人选购圣诞节所需的各种礼品,而且它还为现代化的城市及人们带来许多浪漫的节日情调。
     
    下图为埃森的圣诞市场。
     

    06 december

    华晨登陆欧洲大陆了。

    “明年,德国,这个汽车发源地的马路上,也将能看见了Made in China的家庭轿车了。”像类似这样的标题都出现在前几天的德国各大报纸的头版里。这是一个对于在国外生活的中国人来说很振奋人心的消息,不亚于中国成功的发射神舟飞船。
     
    虽然德国的汽车Expert们并不是很看好华晨尊驰(BS6)在德的销售,并且他们在评论中写出了这款车的种种先天不足,但是我还是很高兴,因为中国汽车工业总算又向前迈出了一步。作为一个正在学习机械制造的大学生,我不能随波逐流的跟那些“愤青”一样评论这些专家是抱着极强的有色眼光来测试尊驰性能的,因为他们的结论都是白纸黑字的。作为一款中高级轿车,竟然没有电子稳定装置ESP,绝对是这辆车的污点之一。毕竟在这里新车标配就有ESP的比率已经达到64%(2004年)。另外第三方评价机构-欧洲新车评估组织(NCAP)-在经过正面碰撞、侧面碰撞、行人保护、乘客防护、儿童安全性等多项测试后,尊驰只得到了五颗星中的两颗。这个算是一个很糟糕的成绩吧,毕竟还没有达到及格呢。那些评论文章同样也指出了尊驰汽车严格意义上说并不能算是一款中国汽车。因为他的发动机是日本的,齿轮箱是德国的,设计师是意大利的,底盘是保时捷的,还有尊驰是和华晨宝马在一条生产线上喷的漆。这些都说明了中国现在还只是一个汽车生产大国,离汽车生产强国还有很远的距离。
     
    60年代当日本汽车登陆德国的时候,德国人同样对其嗤之以鼻。但是现在丰田,本田也早已在德国扎根发芽。所以我认为对于年轻的华晨汽车来说,经过几年时间就能把自己的汽车出口到德国,已经是一个很不错的成绩了。
     
    最后祝福华晨汽车不仅仅只是通过价格,还要通过设计和生产技术打动德国人,打动欧洲人。
    03 december

    Today is the 1. Sunday in Advent

    降临节(Advent)

    亦称“将临节”。自圣诞节前的四个星期的星期日起,至圣诞节止,为迎接耶稣的诞生和他将来的复临这段时期。在降临节期间,人们要预备好自己心灵,以等候欢迎耶稣诞生,因此,这个节期十分重要。

    西方教会年历以降临节开始。其中第一个周日被称为“降临节主日”(advent sunday),而最后那个周日被称为“降临节第四主日”。在这四个周日期间内,人们通常可以看到所制作的“降临节花冠”,由木制或金属制架上的四根蜡烛组成。在降临节的每一个周日会点燃其中的一根蜡烛。某些教会的教牧人员在这段时间内会穿象征忏悔的紫色服装。 

     
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